y'a des écolos dans le coin ?
Par biou le vendredi 1 août 2008, 13:38 - Idées - Lien permanent
j'aimerais savoir pourquoi on fait tout un tapage sur les voitures hybrides, alors qu'elles polluent plus que des voitures non hybrides plus petites. Exemple de base :
- Toyota Prius : 106g CO2/km, environ 25000 E
- VW Polo bluemotion : 99g CO2/km, environ 16000 E
- C1, 107, Aygo : 109g CO2/km, environ 9000 E
Je sais que je compare des pommes et des oranges, mais est-ce que le critère écolo ne pousse pas des gens à taper dans la gamme au dessus ? D'autant plus que le coût environnemental de la création d'une voiture hybride est aussi plus élevé... Une autre question que je me pose, c'est le choix des hauts de gamme pour mettre en place les nouvelles technologies écolo. Les voitures qui polluent le plus sont celles qui sont les plus nombreuses, a priori même si on est dans un pays riche, ce sont les gammes basses les plus nombreuses. Il vaut probablement mieux gratter quelques grammes de CO2/km sur les petites voitures, que de faire de grosses économies sur les grands modèles plus rares.
Des écolos dans la salle pourraient éclairer ma lanterne ?
quelques infos sur ce site : roulonspourlavenir.com
dans un article futur, on parlera de la pipeau écologie et des nécrocarburants
Commentaires
"le coût environnemental de la création d'une voiture hybride est aussi plus élevé". Exact. Pour le moment en tout cas. Quand ce sera devenu la norme, les prix baisseront...
Alors, pourquoi ne travaille-t-on qu'avec de grosses voitures ?
Tout simplement parce que les voitures plus luxueuses sont plus à même "d'absorber" le surcout induit par l'implantation d'une technologie hybride.
Alors que sur une petite voiture, ça doublerait le prix...
Il en va de même de toutes les évolutions significatives en automobile, la nouveauté vient du haut de gamme : ABS, ESP, airbags, freinage céramique, suspensions pilotées...
Cela dit, des efforts sont faits sur les petites voitures, la Polo Bluemotion que tu cites, a fait l'objet de modifications pour voir ses rejets de CO2 réduits.
Par ailleurs, la pollution, ce n'est pas "que" le CO2, comme aimeraient nous le faire croire certains ministres. On parle beaucoup moins des NOx rejetés en masse par les moteurs diesels, qui ont pourtant le vent en poupe...
En opposition à l'hybride, qui est actuellement complexe et couteux, je verrais bien un retour à la simplicité.
Dans les années 80, une 205 pesait moins de 700 kg. Aujourd'hui, une voiture de même gabarit accuse systématiquement 200kg de plus.
Faisons la chasse aux kilos. Non, dans une citadine, je n'ai pas besoin de 6 airbags, ni d'un système hifi à 10 haut-parleurs. Oui, je peux tolérer un bruit de moteur, pas la peine de mettre 25kg d'insonorisants.
Une voiture plus légère
- gagnerait en performances sans changer de moteur (ou de réduire les émissions polluantes en mettant un plus petit bloc)
- aurait un freinage plus convaincant
- userait moins vite ses suspensions
- pourrait chausser des pneus moins larges sans dégrader la tenue de route (et les userait moins)
Bref, c'est presque un cercle vertueux... Mais aucun constructeur ne semble vouloir aller dans ce sens.
pour les NOx, je suis d'accord, le seul souci c'est qu'il est assez difficile de trouver l'info...
Pour le retour à la simplicité, cela pourrait être sympa, less is more comme disent les architectes :) Actuellement la tendance forte c'est tout de même que l'on ne puisse plus faire des opérations de maintenance basique sur sa voiture sans passer par le garage. C'est totalement pas bidouilleur friendly. Je suis quasi convaincu qu'il y a un marché pour ce type de voitures. Mais bon vu la réactivité des constructeurs, on a encore le temps d'attendre.
En même temps, le gros critère écolo des voitures hybrides, c'est non pas le rejet de CO2, mais la consommation. Sachant que les réserves d'énergie fossiles atteignent des seuils critiques, c'est peut-être pas une mauvaise idée que d'avoir des voitures qui consomment moins. Enfin, c'est l'idée de base du véhicule quoi. Après...
PS: ton lien roulonspourlavenir est dans le vent :P
ouais donc si c'est pour moins consommer, c'est tout aussi intéressant d'acheter une petite voiture quand on n'a pas besoin d'une grande...
merci pour le lien c'est corrigé
De mon côté, j'ai acquis une petite moto d'occasion.
Pas chère à l'achat, robuste, entretien réduit (on peut faire plein de choses soi-même).
L'avantage ? Une consommation de moins de 3L/100km, même en essorant la poignée.
(et je ne parle pas du gain de place dans le garage, de temps dans les embouteillages ou de l'économie en place de parking...)
Faudrait si la Prius rejette 106g de CO2 en mode essence (ou diesel j'en sais rien, je m'y connais pas en voiture) uniquement, ou si c'est une moyenne dans le temps avec l'utilisation du mode électrique...
bah je crois que tout est calculé dans les mêmes conditions. Donc pour la Prius, ça doit être une moyenne sur tous les modes.
La prius c'est top moumoute!
Et puis une consommation de 4,4L/100km, ce n'est pas rien pour une voiture essence de 110ch qui fait tout de même la taille d'une berline avec tout le confort et l'espace qui va avec.
Bon c'est sûr faut en avoir l'utilité pour essayer de se consoler de dépenser 25000 euros (moi je l'ai acheté la moitié de son prix car occasion vieille de 1an1/2) et pas seulement utiliser sa voiture le week-end pour aller faire ses courses. Dans ce cas, une polo fait très bien l'affaire. Ou même pas de voiture du tout (suffit de pas boire de l'eau en bouteille et les courses deviennent plus légères ... oui je lis les post de ce blog à l'envers et alors?).
Bref, pour moi la prius c'est une faible consommation de carburant (en ces temps de récession et d'épuisement des ressources, ce n'est pas rien) et un faible rejet de CO2 et de Nox. Mais il est vrai que je me pose la question du recyclage des batteries ... Vivement la voiture à pile à hydrogène, j'en ai une mais je ne tiens pas dedans: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/sto...